Mandag 7. oktober legger regjeringen frem sitt forslag til statsbudsjett for 2020. Maritime Bergen i samarbeid med Maritimt Forum forventer at regjeringen følger opp sin havstrategi og sine klimamål med konkrete tiltak for flere arbeidsplasser i havnæringene.
Innen 2030 vil regjeringen halvere utslippene fra sjøfarten. Det er målet regjeringen satt for sin handlingsplan for grønn skipsfart som ble lansert i juni. Nå knytter det seg forventninger til hvordan regjeringen følger opp handlingsplanen med konkrete tiltak og virkemidler i statsbudsjettet.
– Som et minimum må regjeringen følge opp handlingsplanen for grønn skipsfart med gode tiltak for flåtefornyelse for nærskipsfarten, og det må bli en ny incentivordning for vareeier til godsoverføring fra vei til sjø, sier Siv Remøy-Vangen, daglig leder i Maritime Bergen.
Godsoverføringspotensialet fra land til sjø er betydelig. Det vil gi mindre trafikk og slitasje på veiene våre, men også færre ulykker. Det er også vesentlige utslippskutt å hente ved å sende flere varer sjøveien. Vi håper regjeringen gir et skikkelig løft for sjøveiens konkurransekraft ved å redusere og forenkle avgifts- og gebyrregimet for nærskipsfarten. Sjøveien er ferdig saltet, brøytet og godsoverføringspotensialet må utnyttes.
Satsing på grønn skipsfart er smart klimapolitikk
FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har vedtatt å halvere klimagassutslippene i global skipsfart innen 2050. For å nå målet må det satses på grønn maritim teknologi. En slik satsing er både er både smart klimapolitikk og god butikk. Dette bekrefter en fersk Menon-analyse som viser at maritim nærings grønne omsetning har tredoblet seg de siste fem årene.
Den norske maritime klyngen ligger helt i front i utviklingen av de grønne løsningene som verden trenger. Derfor mener vi at regjeringen må vise at det mener alvor i klimapolitikken og etablere et CO2-fond for skipsfarten, etter modell fra NOx-fondet. Vi ser gjerne også at det sammen med næringen etableres en infrastruktur for bruk av hydrogen i sjøfarten.
Flytende havvind
Klimaendringene fordrer en storstilt satsing på fornybar kraft. Norge har gode forutsetninger for å bli en ledende aktør i et globalt marked for havvind.
Det er gledelig at regjeringen via Enova har gitt tilsagn om støtte på 2,3 mrd. kroner Hywind Tampen. Dette vil fungere som en katalysator for teknologiutvikling og etablering av et hjemmemarked for havvind. Flere av våre medlemmer har tatt et steg inn i havvind markedet. Nå må satses videre på havvind, og regjeringen må legge til rette for statlige støtte-, låne- og garantiordninger som prioriterer havvindprosjekter.
Forskning og utdanning
I revidert nasjonalbudsjett 2019 som vi kommenterte tidligere i år, avsatte regjeringen av 15 millioner kroner til en satsing på digital kompetanse. Midlene skulle komme som en pott som utdanningsinstitusjoner kan søke fra, hvis de har et prosjekt som bidrar til å digitalisere maritim utdanning.
Maritime Bergen har i samarbeid med Maritimt Forum spilt inn behovet for et prosjekt som tar sikte på å møte fremtidens digitale utfordringer i maritim næring. Det ble bevilget 15 mill. i revidert nasjonalbudsjett, og vi forventer at regjeringen følger opp dette i statsbudsjettet.
Maritime Bergen forventer også at regjeringen fortsetter arbeidet med å styrke den næringsrettede forsknings- og innovasjonspolitikken for maritim næring gjennom MAROFF-programmet. For høyere maritim utdanning er det også en stor utfordring at finansieringen over lang tid har vært for lav.
– For å ta høyde for stadig høyere krav til oppdatert teknologi vil vi oppfordre myndighetene til å løfte maritim utdanning på universitets-, høyskole- og fagskolenivå til kostnadskategori C i finansieringsmodellen, der vi finner realfag, teknologi- og fiskerifag. Dette er viktig for å opprettholde kvaliteten i den maritime utdanningen.
Grunnleggende maritime rammevilkår må videreføres
Blant våre viktigste handelspartnere ser vi at handelskonflikt, Brexit og vekstbrems skaper stor usikkerhet. Her hjemme råder en stemning at av Norge seiler sin egen sjø med fallende ledighet og bedre utsikter. Men så enkelt er det dessverre ikke: De krevende tidene fortsetter i den norske offshorenæringen.
– Det er helt avgjørende for maritim næring at sentrale rammevilkår forblir forutsigbare og stabile. Nettolønnsordningen og rederiskatteordningen er med på å opprettholde og videreutvikle norsk maritim kompetanse som vi trenger mer av fremover, ikke minst i fremtidens havvindssatsing.
I helhet utgjør den maritime klyngen en av Norges aller viktigste næringer, hvor Bergensregionen er representert med hele den maritime verdikjeden. Klyngen sysselsetter nesten 90 000 kvinner og menn, og verdiskapingen i næringen er på om lag 142 mrd. kroner årlig. Maritim næring står også for årlige eksportinntekter på 217 mrd. kroner, og er landets nest største eksportnæring.
