I 1979 hadde Norge 0,1 prosent av verdens befolkning. På samme tid kontrollerte vi nesten 10 % av verdens skipsflåte. I 1994 var vi nærmest ikkeeksisterende som flaggnasjon. I 1987 ble Norsk Internasjonal Skipsregister, NIS, opprettet. Dette skulle vise seg å blåse liv igjen i det røde, hvite og blå.
I dag er vi igjen en sjøfartsnasjon å regne med; vi er i dag fortsatt et land med, globalt sett, minimal befolkning, men på fjerde plass som maritim nasjon!
I mer enn et århundre var Norge på topp i det globale maritime markedet, men krisen på slutten av 1970-tallet endret dette. Market var preget av en overkapasitet og lave fraktrater, noe som gjorde at norske shipping-selskap ikke klarte å konkurrere globalt. Skip gikk i opplag, ble solgt eller omregistrert til andre flagg enn det norske. Mellom 1970 og 1987 forsvant nærmere to tredjedeler av norske rederier! Og fra å ha hatt norske flagg på ti prosent av verdensflåten, seilte det bare nå knappe to prosent skip med norske flagg.
Øystein Meland Foto: Bergens Rederiforening
Daglig leder i Bergens Rederiforening, Øystein Meland, var en av dem som jobbet utrettelig for å få opprettet et Norsk internasjonalt register for å prøve å snu denne utviklingen. Meland var shippingadvokat på 80-tallet og gjennom sitt arbeid så han hvordan landet vårt «blødde» skip.
Det ene skipet etter det andre ble flagget ut, og deretter fulgte rederi og management. Det føltes som om jeg sagde over grenen jeg satt på, og at det bare var et spørsmål om tid før også vi måtte flytte på oss, sier Meland til Sjøfartsdirektoratet.
Skulle vi fortsatt kunne ha livets rett som sjøfartsnasjon måtte vi få benytte oss av utenlandsk mannskap på norske skip i fart mellom utenlandske havner.
Ved hjelp av innføring NIS fikk vi omsider livreddende hjelp.
Illustrasjon: Norges Rederiforbund
Kø av skip som vil hjem
Samtidig som verdensmarkedet igjen fikk en oppadgående kurve kom NIS som en hjertestarter til norsk shipping. Det maritime Norge ble igjen preget av optimisme og investeringsvillighet. Igjen, i starten av 1990-tallet fikk Norge en topp fire-plassering blant verdens skipsnasjoner.
Nylig nådde Norsk Internasjonalt Skipsregister 700 skip og fjerdeplassen vi tok i 1990 holder vi til dags dato!
Maritime Bergen har flere ganger i vår skrytt av våre medlemmer og samarbeidspartnere, som er med å holde næringen så mange av oss lever av i teten globalt.
I mars kunne seniorrådgiver avd. for Skipsregistrene i Sjøfartsdirektoratet, Tone Olsen Risnes fortelle oss at Bergen var hjemmehavn for nærmere 40 prosent, av de den gang da, nesten 700 skipene vi hadde under Norsk register.
Tone Olsen Risnes
Det er ingen tvil; Bergensrederiene har tilført aller flest skip til NIS også de siste fem årene, sier Risnes.
Nå, to måneder etter, har vi altså 700 skip i NIS!
For noen år siden skjedde også en oppmykning av NIS-regelverket. Tidligere fikk ikke frakteskip under NIS seile mellom norske havner. Om denne frakten nå skjer som del av en regulære norsk-utenlandsrute, får man i dag tillatelse til å føre last mellom havner innad i landet.
I og med at NIS ble åpnet for transport mellom norske havner, er det naturlig for oss å velge NIS, sa Driftsdirektør i Wilson Ship Management, Thorbjørn Dalsøren til Maritime Bergen i april.
Suksessen til NIS reflekterer styrken, kompetansen og konkurransedyktigheten i norsk maritim næring.
